Le Bénin engage cette importante somme dans la modernisation de l’axe Setto–Dassa-Zoumè. La transformation de cette route de 39,45 km en 2×2 voies doit améliorer le transport des marchandises entre le port béninois et les marchés de l’intérieur de la région ouest-africaine.
Les travaux de reconstruction de l’axe Setto–Dassa-Zoumè, sur la RNIE 2, ont été officiellement lancés mercredi 9 septembre 2026 à Dassa-Zoumè. Le chantier vise à renforcer la circulation des marchandises et la connexion du littoral béninois avec l’hinterland ouest-africain.
Long de 39,45 km, le tronçon sera entièrement reconstruit et élargi en 2×2 voies. Le projet prévoit également la construction d’un second pont de 60 mètres sur le fleuve Zou, ainsi que l’installation d’un poste moderne de péage et de pesage.
L’opération mobilise 291 millions de dollars. Le financement comprend 202 millions de dollars du Millennium Challenge Corporation (MCC), apportés par les États-Unis, et 89 millions de dollars de contribution béninoise. Le chantier relève du Compact régional du MCA, entré en vigueur en juillet 2025.
Un enjeu pour le commerce
L’intérêt économique du projet réside notamment dans sa position sur un axe reliant la façade maritime du Bénin aux marchés de l’intérieur de la sous-région. L’amélioration de la route doit permettre de réduire les contraintes liées au transport, de sécuriser davantage les déplacements et de faciliter l’acheminement des produits.
Pour les transporteurs et les opérateurs économiques, la qualité des infrastructures routières constitue un élément déterminant du coût et de la rapidité des échanges. La modernisation de cet axe peut ainsi contribuer à améliorer la chaîne logistique et à renforcer l’attractivité du corridor béninois.
Le projet intervient également dans un contexte où les pays de la sous-région cherchent à améliorer les liaisons entre les ports du Golfe de Guinée et les économies sahéliennes. Le coordonnateur national du MCA-Bénin Régional, Afiss Bileoma, a souligné l’importance de l’axe pour la chaîne logistique sous-régionale.
Un investissement de long terme
Pour les localités traversées, les retombées attendues dépassent la seule question du transport. Une route plus performante peut faciliter l’écoulement des productions agricoles, l’approvisionnement des marchés et la mobilité des populations entre les différents pôles économiques.
À Dassa-Zoumè et Djidja, la reconstruction de l’axe met fin à plusieurs années d’attente. Les populations avaient régulièrement été confrontées aux difficultés liées à l’état de la chaussée.
Joseph Amara Dembélé