La Ligne minière Est s’impose comme l’un des grands projets destinés à renforcer les capacités industrielles et logistiques de l’Algérie. Longue de 422 km, elle doit relier les gisements de phosphate de Djebel Onk et de Bled El Hadba, dans la wilaya de Tébessa, au port d’Annaba, ouvrant ainsi un corridor direct entre les zones d’extraction, les unités de transformation et les marchés extérieurs.
Les travaux de cette ligne ferroviaire minière Est ont été lancés en août 2023. Les essais techniques sont prévus pour début octobre 2026 sur un premier tronçon de 127 km, tandis que la mise en service globale et le lancement de la production sont programmés pour mars 2027.
Le principal enjeu économique réside dans la capacité de cette infrastructure à assurer le transport massif du phosphate. La liaison ferroviaire doit faciliter l’évacuation de la production minière vers les installations industrielles et le littoral, en réduisant les contraintes liées au transport terrestre.
À terme, le corridor doit accompagner le développement de la filière phosphate, notamment à travers la transformation du minerai en engrais et autres produits à plus forte valeur ajoutée. La connexion avec le port d’Annaba doit également faciliter leur acheminement vers les marchés internationaux.
Le chantier affiche déjà des avancées importantes. Quelque 174 km de voies ont été livrés, dont 151 km entre Djebel Onk et Oued Kébérit et 23 km reliant Djebel Onk à Bled El Hadba.
Une nouvelle tranche de 127 km est annoncée pour fin septembre, avec notamment les sections Annaba-Bouchegouf, Dréa-Oued Kébérit et le contournement de Tébessa via Tanoukla. Cette progression rapproche progressivement les zones minières de leur débouché portuaire et commercial.
Un investissement créateur d’activité
Avec 14 000 travailleurs et 5 000 engins mobilisés, le projet génère déjà une importante activité économique dans les wilayas traversées. Les retombées ne se limitent pas aux emplois directs : les chantiers, le transport, les matériaux, la sous-traitance et les services liés aux travaux alimentent également l’économie locale.
Le désenclavement ferroviaire devrait, à plus long terme, favoriser l’implantation et le développement d’activités industrielles autour des zones minières.
L’enjeu dépasse donc la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire. Il s’agit de mettre en place une chaîne logistique intégrée autour du phosphate, depuis l’extraction jusqu’à la transformation et à l’exportation.
Avec le développement de Bled El Hadba et l’extension des capacités portuaires d’Annaba, la Ligne minière Est doit contribuer à faire du phosphate un moteur de diversification économique et de recettes à l’exportation pour l’Algérie.
Joseph Amara DEMBELE